| HISTÓRIA DO FARUS |
| - O Farus foi criado por uma fábrica de máquinas para indústria alimentícia de Belo Horizonte (MG) pertencente a Alfio (pai) e Giuseppe Russo (filho), tinha desenho inspirado nos Lotus Spirit e Ferrari, e tem somente dois lugares. |
| - A carroceria era de fibra de vidro montada sobre monobloco em aço estampado. O motor era central, o que favorecia a estabilidade pela boa distribuição de peso. Entre outros motores, usava o propulsor Fiat 1300 Rally ou Racing com carburador Webber corpo duplo italiano, colocado entre eixos, com peso extremamente baixo, o que favorecia a aerodinâmica e velocidade, depois usou o VW 1.6 a água, o GM 1.8 do Monza e o derradeiro VW 2000. |
| - Foi produzido de 1978 a 1989, o modelo utilizava ainda suspensões independentes tipo McPherson, o motor era instalado transversalmente entre-eixos na traseira, uma novidade para aquela época no Brasil. |
| - Além disso, o carro tinha freios a disco nas quatro rodas. |
| - A base de peça dos Farus no geral, eram de Fiat 147, como maçanetas, fechaduras, discos de freios, tambores, botões do painel, etc... |
| CURIOSIDADES |
| - O nome FARUS significa Família Russo/ O primeiro modelo ML 929 significava Maria Luiza 1929 (nome da mãe de Alfio e ano de nascimento dela). |
| - No início foram produzidas de 4 a 5 unidades mês, o que foi ampliado para 10, seis unidades foram exportadas para Alemanha e África do Sul com direção do lado direito e uma única para o Japão, sendo que tenho conhecimento de uma unidade na bolívia (Ml 929 vermelho). |
| - Após o primeiro modelo com motor Fiat 1300 Rally com carburação dupla Webber italiana, em 1982, a Farus lançou o modelo TS 1.6, que utilizava o motor do VW Passat. |
| - Dois anos depois, veio o modelo Beta, muito parecido com o TS, mas que tinha motor 1.8 e depois 2.0, do Chevrolet Monza. |
| - A família Russo foi procurada por um empresário que investiu no desenvolvimento de um modelo Farus com motor turbo 2.2 da Chrysler. |
| - Este carro foi exposto no Salão do Automóvel de Nova York, em 1987, e o sucesso foi tão grande que foram preenchidas 1.500 fichas de intenção de compra, mas para atender aos pedidos, a fábrica teria que fazer um investimento alto e um desentendimento no grupo fez com que eles desistissem do negócio. |
| - Em 1985, foi lançado o Beta conversível e, três anos depois, os engenheiros da fábrica começaram a desenvolver um carro com concepção 2+2 lugares, lançado em 1989 como Farus Quadro, ele utilizava motor, câmbio e suspensões do VW Santana 2.0. |
| - A Farus foi vendida para um grupo paulista em 1990, época em que o governo abriu as importações, enterrando de vez os carros fora-de-série. |
| - A montadora de Belo Horizonte também não resistiu e fechou as portas em 1991. |
| ESTE ML929 É TODO FIAT E COM ALGUNS ACRÉSCIMOS (história do meu carro). |
| - Este carro foi comprado pelo primeiro dono em Belo Horizonte, que o trouxe de lá para a Ilha do Governador do Rio de Janeiro, onde ficou doze anos, passando depois por mais três donos que ficaram com ele em média 3 anos, sendo eu o quinto e feliz proprietário. |
| - O carro tem 65 mil Km originais, estava em bom estado quando o peguei, e agora está impecável depois de um ano e meio de pequenas reformas que o tornaram melhor que o original. |
| - A história deste carro começa quando em meados de 2003, estava terminando a reforma de dois anos de uma Miura saga ano 1986 que estava bem caidinha, e a transformei toda, só faltando motor e suspensão, ficou carro de concurso. |
| - Num encontro me deparei com este rarissímo carro, e me apaixonei a primeira vista e propus a troca em tom de brincadeira pois meu carro estava em melhor estado, o dono pelo visto também se apaixonou pela minha Miura, e me confessou que reformou o Farus mais queria um carro de quatro lugares, e me perseguiu durante quatro dias para fazer a troca, o que relutei para fazer, mas acabei concordando com a anuência dos meus filhos. |
| - Este carro é tão de boa procedência que veio com nota fiscal, nota da concessionária, manual original com nome do primeiro proprietário e todos os IPVAs desde o primeiro dono, e ainda um recorte de jornal de época que falava da exportação de Farus para o exterior. |
| - O carro foi acrescido ao longo do tempo em que está comigo de nova pintura que o tornou todo da cor azul copa, retirando os detalhes em marrom, couro no interior completo em cinza e preto, bordados nos bancos e nas portas, volante original restaurado, instrumentos restaurados na cor original verde, pedaleiras esportivas para maior pega, freio de mão em aço escovado, rodas talas Binno com pneus 50/15 perfil baixo que deixaram o carro com o ar invocado, confecção de piscas brancos no lugar dos amarelos para combinar com os faróis de milha que estão de lentes novas originais, aerofólio de fibra de época pintado na cor do carro. |
| - Em 1985, foi lançado o Beta conversível e, três anos depois, os engenheiros da fábrica começaram a desenvolver um carro com concepção 2+2 lugares, lançado em 1989 como Farus Quadro, ele utilizava motor, câmbio e suspensões do VW Santana 2.0. |
| - Está faltando somente rever as suspensões fazendo novo acerto, e colocar um motor moderno com injeção e turbo Fiat Palio 1.4 multiponto, para manter a originalidade da linha, tendo o carro mais ou menos 1.100 Kg, via ficar um foguete pois é muito leve. |
| - Detalhe, onde o carro para é notado, pois suas linhas são muito bonitas, e o carro está em estado de zero quilometro chamando muito a atenção, sendo certo que tem sempre alguém perguntando algum detalhe do carro e puxando conversa. |
| - O carro já foi premiado em um concurso como destaque esportivo nacional. |
| - Durante este ano e meio que estou com o carro, nunca encontrei outro Farus, a não ser um conversível Beta, de um conhecido, que já foi vendido para São Paulo. |
| DADOS |
| - ML929 1984 / GASOLINA 5 MARCHAS/ MOTOR FIAT 1300 RALLY WEBER CORPO DUPLO ITALIANO DE APROXIMADAMENTE 75 Cv / AZUL COPA COM DETALHES EM MARROM ORIGINAIS/ RODA BINNO TALA ARO 15 205 50 15 ATRÁS E 195 50 15 NA FRENTE/ NEON AZUL EMBAIXO/ INTERIOR NOVO EM COURO CINZA E PRETO COM INCRIÇÃO NOS BANCOS, PORTAS E DIVISÓRIA BORDADO (FARUS SPORT) E CARPETE PRETO/ SONZEIRA PIONNER CAMALEÃO COM 1.500 WATTS/ DETALHES PINTADOS NA COR DO CARRO EM TODO O INTERIOR/ COURO CINZA E PRETO INCLUSIVE NA DIVISÓRIA (COLUNA DE AR) ENTRE OS BANCOS/ VOLANTE ORIGINAL TODO REFORMADO E PINTADO NA COR DO CARRO/ FREIO DE MÃO EM AÇO ESCOVADO E CINZA/ DISCO NAS 4 RODAS PERFURADOS E PINTADOS DE VERMELHO/ INSTRUMENTAÇÃO ORIGINAL FUNCIONANDO E NA COR ORIGINAL VERDE. |
| - Texto e fotos enviados via e-mail pelo Sr. CLAUDIO THOMAZ, Tel. Contato (0xx21-2721-4830/ 2622-8181/ 9995-4288) e-mail- azevedothomaz@predialnet,com.br ou thomaz@vit.microlink.com.br |
